الـAـجمي
29-01-2011, 12:38 AM
التسخين او التحمية هو تشغيل السيارة وهي
واقفة لفترة ويسمونها باردة حتى بعز الصيف خخخ ،
والانتظار لفترة معينة تطول أو تقصر ثم تمشي بالسيارة
(قبل تقرون الموضوع فية ملاحظه
لية سيارات الإيجار والسيارات الحكومية والشركات ماتخرب
مع اننا نشغل ونمشي ولانحمي ولانص ثانية هع !!)
كل السيارات الحديثة اللي تشتغل بنظام "حقن الوقود" والمعروف عاميـًا بالـ"البخاخات" (( من موديلات التسعينات وممكن قبل حتى .. )) ما تحتاج التسخين .. أبداً ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=2&cp=-1&attdepth=2&imgsrc=cid%3a2.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_5984e4c2ea9f67630d4011b8dffde68491c138e2 fba2d9fbd70e1815343fd036&oneredir=1
إضافة: إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن طرمبة البنزين تحتاج إلى بعض الوقت لإيصال الوقود إلى المستوي المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت الضغط المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن العمل هذه العلبة تسمى مخزن الضغط? fuel accumulator .
وفكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كربوريتر" والتي من عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على جميع اسطوانات المحرك وصعوبة تشغيل السيارة في الأجواء الباردة
وراح نتكلم اليوم كلام علمي ميك********ي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال تجربة )) !!
س : متى تكون السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟
ج : متى ما اكتملت دورة الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من مخزن الزيت أسفل المكينة
س : كم تأخذ دورة الزيت من الوقت حتى تكتمل ؟؟
ج : تختلف المدة التي تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. وفي كثير منها أقل ..
س : وكيف أعرف أنها اكتملت في سيارتي ؟؟
ج : تعرف من خلال طريقة سهلة جداً ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=1&cp=-1&attdepth=1&imgsrc=cid%3a3.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_fb71c62a34731d9e66ab1aecc92acd897bbaa64b 1690393504d2873a72fbfb5b&oneredir=1
راقب اللمبات التحذيرية اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ... إلخ )) ..
تلاحظ إنها تشتغل في أول التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً ..
إذا انطفأت كل اللمبات التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع قيادة السيارة ..
(( مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه يفحص هذه الأشياء اللي تولع لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع طرمبة الزيت له ، بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت .. ))
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=13&cp=-1&attdepth=13&imgsrc=cid%3a4.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_44c1be0e96cbbdd11df54d189a92a277b650c614 4a83b088541dac341c20c298&oneredir=1
وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي – نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل
بعض كتلوجات تويوتا )) ..
وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري أو السوناتا
وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا والسوناتا - ..
لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=6&cp=-1&attdepth=6&imgsrc=cid%3a5.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_4bccb0060a3fed8a7cf14d4126a3be25cf0a3cb8 d1c91d27b570711fb0bd4a9c&oneredir=1 (https://www.ecklers.com/Catalog_Order.asp?nav=right)
واللي أكد لي كلامي هذا هو أخوي الأكبر ..
(( هو مهندس ميك********ي ، وتم ابتعاثه من شركة عبد اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ، ويعمل مدير صيانة أحد الفروع حالياً في جدة ))
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=8&cp=-1&attdepth=8&imgsrc=cid%3a6.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_30e7ebcbc1919d1ecc76853041d2cd2e00f5a11a 2f15e43393fd9b76740924e6&oneredir=1
وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه – بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون ..
وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها ..
ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المكينة – مثل ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلا إذا كنا نفهم أكثر من المصنع .. !! ))
إضافة:
زيوت السيارة الحديثة قد تم تطويرها وتختلف كثيرًا عن الزيوت القديمة من ناحية اللزوجة، حيث اللزوجة العالية في الزيوت الحديثة تسهل عملها في المكينة بدون الحاجة للحرارة العالية لزيادة اللزوجة كما هو الحال في الزيوت القديمة.
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=11&cp=-1&attdepth=11&imgsrc=cid%3a7.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_ce28a5ba6eb198cbec7fe9a1d15eac5aa25178a5 babddd26e374b123473400e4&oneredir=1
س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟
ج : نعم .. !!
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=14&cp=-1&attdepth=14&imgsrc=cid%3a8.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_4c9709c60f263a5033e2800cc6e9462470f4a6fd a6d69a567a04b32edbae0f1c&oneredir=1
المشكلة إن السيارة مع الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو الكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في العزم ..
(( وهذا الموضوع مذكور في كتلوج الأزيرا ))
س : هل إذا مشيت بالسيارة والحرارة أسفل العداد ما طلعت ، تخرب المكينة لأن الزيت بارد ؟؟؟
ج : أولاً : عداد الحرارة هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ، وبالتالي إنت الآن تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=4&cp=-1&attdepth=4&imgsrc=cid%3a9.2180523270%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_fbdfdc3119848b9d0c2d1f5fcf12f016d69f4900 a25bd6abc7278b571a795bc8&oneredir=1
(( بعض السيارات القديمة والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت ))
ثانياً : الزيت البارد ما يضر السيارة ، لأن الزيت يحمى بحرارة المكينة ، إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته ..
والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات الحرارة المختلفة ، العالية الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة الاحتكاك داخل المكينة ..
لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولو على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ، أو خراب في أجزائها ، لأن المحرك لا يحتاج للزوجة الزائدة إلا في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة ..
وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية المكينة من آثار الاحتكاك في جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولم تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل القيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً )) ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=10&cp=-1&attdepth=10&imgsrc=cid%3a10.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_42ee1a8cf2f43308aee8f7a55f11c3328e71da2d 40b16cfb94e448c5660a580f&oneredir=1
فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لم يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصلاً ؟؟!! >>>> لا أقصد شخص بعينه ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=7&cp=-1&attdepth=7&imgsrc=cid%3a11.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_e3dca52ecb5e754355657d5dcb7d4069d27dab94 55662de1b68910e5d45ef7a6&oneredir=1
س : هل إذا كانت السيارة في منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إلا بعد فترة ؟
ج : لابد أن نفهم أولاً أن الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن أهمها : درجة الحرارة الخارجية ، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك ..
وهذا ما ترمز إليه الأرقام التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي SAE وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء (( رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة )) ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=0&cp=-1&attdepth=0&imgsrc=cid%3a12.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_8b46ef2eef2a4f636e4ca146a03391e5639f9eeb ab3bcd6d11766bab4ea2a402&oneredir=1
فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأ من 20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس )) ..
لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت لها هذه الأرقام كرموز ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=9&cp=-1&attdepth=9&imgsrc=cid%3a13.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_68a666dae3c560e6b6741d2b1df2a4c518322461 83bb67ba36907d8b80c6be8d&oneredir=1
وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعة على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيار الزيت الأفضل بناءً عليها ..
ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءة في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد ..
إذن فدرجة التجمد وما تحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ، وبخاصة إذا كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسباً للمكان ..
س: إذا كانت درجة التجمد وما تحتها لا تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل تويوتا في كتلوج الكامري)) بالانتظار لمدة أطول قبل الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق -
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=12&cp=-1&attdepth=12&imgsrc=cid%3a14.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_f02f171b436367f156ea6a55f836d3542030f7a5 a56c550534396a3ac7f21145&oneredir=1
ج : السبب ليس هو الزيت قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ماء الرديتير ، فإذا كان ماء الرديتير أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى المحلول ، وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً (( كما يذكر هذا ويحدده كتلوج الأزيرا )) ..
وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماء الرديتير 60 % من تكوين ماء الرديتير ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت الصفر كما يذكر الكتلوج ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=3&cp=-1&attdepth=3&imgsrc=cid%3a15.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_d5b5578adfa62413ef95dc64a2bd581e38b6f58c 3cc0ee1cff75b1f43462b3f0&oneredir=1
لكن إذا كانت درجة الحرارة تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات التجمد ، فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليلاً حتى تمشي المركبة ..
والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود مع الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ،
والحرارة
واقفة لفترة ويسمونها باردة حتى بعز الصيف خخخ ،
والانتظار لفترة معينة تطول أو تقصر ثم تمشي بالسيارة
(قبل تقرون الموضوع فية ملاحظه
لية سيارات الإيجار والسيارات الحكومية والشركات ماتخرب
مع اننا نشغل ونمشي ولانحمي ولانص ثانية هع !!)
كل السيارات الحديثة اللي تشتغل بنظام "حقن الوقود" والمعروف عاميـًا بالـ"البخاخات" (( من موديلات التسعينات وممكن قبل حتى .. )) ما تحتاج التسخين .. أبداً ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=2&cp=-1&attdepth=2&imgsrc=cid%3a2.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_5984e4c2ea9f67630d4011b8dffde68491c138e2 fba2d9fbd70e1815343fd036&oneredir=1
إضافة: إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن طرمبة البنزين تحتاج إلى بعض الوقت لإيصال الوقود إلى المستوي المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت الضغط المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن العمل هذه العلبة تسمى مخزن الضغط? fuel accumulator .
وفكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كربوريتر" والتي من عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على جميع اسطوانات المحرك وصعوبة تشغيل السيارة في الأجواء الباردة
وراح نتكلم اليوم كلام علمي ميك********ي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال تجربة )) !!
س : متى تكون السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟
ج : متى ما اكتملت دورة الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من مخزن الزيت أسفل المكينة
س : كم تأخذ دورة الزيت من الوقت حتى تكتمل ؟؟
ج : تختلف المدة التي تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. وفي كثير منها أقل ..
س : وكيف أعرف أنها اكتملت في سيارتي ؟؟
ج : تعرف من خلال طريقة سهلة جداً ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=1&cp=-1&attdepth=1&imgsrc=cid%3a3.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_fb71c62a34731d9e66ab1aecc92acd897bbaa64b 1690393504d2873a72fbfb5b&oneredir=1
راقب اللمبات التحذيرية اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ... إلخ )) ..
تلاحظ إنها تشتغل في أول التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً ..
إذا انطفأت كل اللمبات التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع قيادة السيارة ..
(( مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه يفحص هذه الأشياء اللي تولع لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع طرمبة الزيت له ، بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت .. ))
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=13&cp=-1&attdepth=13&imgsrc=cid%3a4.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_44c1be0e96cbbdd11df54d189a92a277b650c614 4a83b088541dac341c20c298&oneredir=1
وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي – نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل
بعض كتلوجات تويوتا )) ..
وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري أو السوناتا
وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا والسوناتا - ..
لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=6&cp=-1&attdepth=6&imgsrc=cid%3a5.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_4bccb0060a3fed8a7cf14d4126a3be25cf0a3cb8 d1c91d27b570711fb0bd4a9c&oneredir=1 (https://www.ecklers.com/Catalog_Order.asp?nav=right)
واللي أكد لي كلامي هذا هو أخوي الأكبر ..
(( هو مهندس ميك********ي ، وتم ابتعاثه من شركة عبد اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ، ويعمل مدير صيانة أحد الفروع حالياً في جدة ))
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=8&cp=-1&attdepth=8&imgsrc=cid%3a6.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_30e7ebcbc1919d1ecc76853041d2cd2e00f5a11a 2f15e43393fd9b76740924e6&oneredir=1
وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه – بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون ..
وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها ..
ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المكينة – مثل ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلا إذا كنا نفهم أكثر من المصنع .. !! ))
إضافة:
زيوت السيارة الحديثة قد تم تطويرها وتختلف كثيرًا عن الزيوت القديمة من ناحية اللزوجة، حيث اللزوجة العالية في الزيوت الحديثة تسهل عملها في المكينة بدون الحاجة للحرارة العالية لزيادة اللزوجة كما هو الحال في الزيوت القديمة.
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=11&cp=-1&attdepth=11&imgsrc=cid%3a7.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_ce28a5ba6eb198cbec7fe9a1d15eac5aa25178a5 babddd26e374b123473400e4&oneredir=1
س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟
ج : نعم .. !!
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=14&cp=-1&attdepth=14&imgsrc=cid%3a8.2180523269%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_4c9709c60f263a5033e2800cc6e9462470f4a6fd a6d69a567a04b32edbae0f1c&oneredir=1
المشكلة إن السيارة مع الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو الكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في العزم ..
(( وهذا الموضوع مذكور في كتلوج الأزيرا ))
س : هل إذا مشيت بالسيارة والحرارة أسفل العداد ما طلعت ، تخرب المكينة لأن الزيت بارد ؟؟؟
ج : أولاً : عداد الحرارة هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ، وبالتالي إنت الآن تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=4&cp=-1&attdepth=4&imgsrc=cid%3a9.2180523270%40web120001.mail.ne1.yah oo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_fbdfdc3119848b9d0c2d1f5fcf12f016d69f4900 a25bd6abc7278b571a795bc8&oneredir=1
(( بعض السيارات القديمة والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت ))
ثانياً : الزيت البارد ما يضر السيارة ، لأن الزيت يحمى بحرارة المكينة ، إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته ..
والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات الحرارة المختلفة ، العالية الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة الاحتكاك داخل المكينة ..
لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولو على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ، أو خراب في أجزائها ، لأن المحرك لا يحتاج للزوجة الزائدة إلا في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة ..
وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية المكينة من آثار الاحتكاك في جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولم تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل القيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً )) ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=10&cp=-1&attdepth=10&imgsrc=cid%3a10.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_42ee1a8cf2f43308aee8f7a55f11c3328e71da2d 40b16cfb94e448c5660a580f&oneredir=1
فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لم يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصلاً ؟؟!! >>>> لا أقصد شخص بعينه ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=7&cp=-1&attdepth=7&imgsrc=cid%3a11.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_e3dca52ecb5e754355657d5dcb7d4069d27dab94 55662de1b68910e5d45ef7a6&oneredir=1
س : هل إذا كانت السيارة في منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إلا بعد فترة ؟
ج : لابد أن نفهم أولاً أن الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن أهمها : درجة الحرارة الخارجية ، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك ..
وهذا ما ترمز إليه الأرقام التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي SAE وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء (( رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة )) ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=0&cp=-1&attdepth=0&imgsrc=cid%3a12.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_8b46ef2eef2a4f636e4ca146a03391e5639f9eeb ab3bcd6d11766bab4ea2a402&oneredir=1
فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأ من 20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس )) ..
لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت لها هذه الأرقام كرموز ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=9&cp=-1&attdepth=9&imgsrc=cid%3a13.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_68a666dae3c560e6b6741d2b1df2a4c518322461 83bb67ba36907d8b80c6be8d&oneredir=1
وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعة على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيار الزيت الأفضل بناءً عليها ..
ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءة في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد ..
إذن فدرجة التجمد وما تحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ، وبخاصة إذا كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسباً للمكان ..
س: إذا كانت درجة التجمد وما تحتها لا تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل تويوتا في كتلوج الكامري)) بالانتظار لمدة أطول قبل الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق -
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=12&cp=-1&attdepth=12&imgsrc=cid%3a14.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_f02f171b436367f156ea6a55f836d3542030f7a5 a56c550534396a3ac7f21145&oneredir=1
ج : السبب ليس هو الزيت قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ماء الرديتير ، فإذا كان ماء الرديتير أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى المحلول ، وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً (( كما يذكر هذا ويحدده كتلوج الأزيرا )) ..
وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماء الرديتير 60 % من تكوين ماء الرديتير ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت الصفر كما يذكر الكتلوج ..
http://65.55.85.71/att/GetInline.aspx?messageid=e3c79f3f-27d1-11e0-af12-002264c1c75c&attindex=3&cp=-1&attdepth=3&imgsrc=cid%3a15.2180523270%40web120001.mail.ne1.ya hoo.com&hm__login=mafia.2000&hm__domain=hotmail.com&ip=10.13.8.8&d=d3631&mf=0&hm__ts=Fri%2c%2028%20Jan%202011%2022%3a33%3a08%20G MT&st=mafia.2000&hm__ha=01_d5b5578adfa62413ef95dc64a2bd581e38b6f58c 3cc0ee1cff75b1f43462b3f0&oneredir=1
لكن إذا كانت درجة الحرارة تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات التجمد ، فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليلاً حتى تمشي المركبة ..
والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود مع الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ،
والحرارة